评测:新一代现代ix35怎么样及东南DX3 SRG报价多少钱
发布时间:2019-09-04   动态浏览次数:

  在立冬节气宣告寒冬正式来临之际,我决定远离北方寒风刺骨的生活,受邀前往素有“北回归线上的明珠”和“广州后花园”之称的小城从化,以首批试驾媒体的身份参加北京现代新一代ix35媒体试驾会,尽情体验这辆“新一代硬派智网联SUV”带给我们的“温暖”。

  中国市场分析:硬朗的外观、更多的智能化配置,明显是顺应中国市场做出的改变。新一代ix35给我最大的好感来自于行驶质感的提升,以往柔软松散的底盘印象有了改变。对于北京现代来说,全新ix35吹响了本土化的号角,如果上市后价格合理,5683com神算网,月销量表现会较现状有所提升。

  从2002年成立至今,北京现代已走过15年历程。作为中国入世后的第一家合资企业,北京现代乘着当时产业发展的东风,快速成长和发展。2017年对于北京现代来说日子并不好过,单单前7个月,北京现代累计销量只有41.5万辆,同比下降29.1%,988306找太阳网主论坛,仅完成全年125万销量目标的33.2%。不仅仅是销量上的下滑更重要的是品牌价值的降低,作为一个合资品牌北京现代的危机却在一步步蔓延。

  北京现代的销量下跌是因年初的“萨德事件”所致,但这充其量只是一个导火索,在开放的市场经济环境下,这样的社会环境因素只是影响购买决策的其中一点,一辆车本身的产品力强弱始终是最主要的因素。车型技术层面缺乏亮点、价格优势被蚕食、配置高的吸引力也不足、各级车型空间也不是最大最好用的。

  自2010年进入中国以来,北京现代ix35一直都是北京现代旗下的重要战略车型。上市7年销量超过80万辆,不仅给北京现代品牌带来了不错的销售业绩,同时还让消费者对北京现代品牌的SUV产品不断了解并认可。

  除了产品力不足,北京现代今年销量下滑的根子还在于品牌力缺失,多年来虽追求品牌向上但一直没有找到品牌该有的鲜明标签。外部诸多不利条件,再加上本部连发罢工事件也让其雪上加霜,消息称,现代汽车近期发生的三轮罢工事件,直接导致生产量减少,损失约达2.64亿元。在自主品牌集体向上,高端品牌集体发力双面夹击的市场环境下,北京现代的销量甚至出现断崖式缩减。北京现代如果拿不出更有竞争力的产品,再不做出彻底改变,恐怕“冬天”还会更长。

  本次试驾的新一代ix35定位于“新一代硬派智能网联SUV”,将在今天正式上市,未来将主攻12-16万元价格区间的SUV细分市场。新车是现代烟台中心为中国市场量身打造的首款SUV;也是在华工作15年,深刻洞悉中国市场需求的全球顶尖设计师罗西蒙自加盟现代汽车后,为中国消费者带来的首款作品。

  新车在传承家族式流体雕塑2.0设计语言的基础上,融入了Cliff式硬派外观设计风格,意在彰显阳刚与硬朗。冰瀑式设计风格的前格栅尺寸相比老款车型有了明显加大,具有雕塑美感的全新前保险杠造型搭配全新设计的前大灯组,让前脸整体搭配呈现出比较个性的视觉效果。

  新一代ix35的长宽高尺寸为4435毫米*1850毫米*1715毫米,均较老款有所提升,而轴距仍然为2640毫米。新车的侧面造型,也是自2017上海车展亮相以来,审美争议的焦点之一,向硬派越野迈进的同时,似乎缺少了一些现代感。

  宽大厚重的C柱造型让车尾硬派的风格更为突出,车尾同车头一样,使用了大量平直的线条,点睛的镀铬装饰提升了一定的档次感。尾部的4WD标志告诉我们:这是一辆四驱版本的ix35.值得一提的是,LED尾灯设计从北京鸟巢的建筑结构获得灵感,打造出点亮后不规则交织闪亮的绚丽效果,为硬朗的车身造型点睛。

  新一代ix35在内饰设计中同样使用了大量平直的线条语言,有意营造出硬派越野车的内饰风格。三辐式多功能方向盘大小适中,功能丰富,但可惜只支持上下调节,并不支持前后调节;传统指针式仪表中间搭配一块液晶显示屏,显示信息丰富;9.6寸中控多媒体系统紧跟潮流;纵向空调出风口、车门突出式不规则矩形音响等细节设计别具一格,营造出粗犷硬朗的SUV风格。但恕我直言,整体的内饰质感较竞品车型还有待提升,整体还是以硬质材料包裹为主,例如缝线的细节处理是不是可以做的更好?

  新一代ix35首次同时搭载了百度智能网联系统和Bluelink系统,并成为同级独有的同时支持CarPlay&CarLife智能手机互联系统的车型,可实现在线地图、车辆安防、手机投屏等同级最丰富的智能化人车互动体验。进入车内,一句“你好,北京现代”即可完成唤醒,随后通过自然的语音指令,就能轻松完成丰富的导航设置、多媒体播放或者是信息查询等,从而让用户更加专注于驾驶。

  通过实际体验,这套语音交互系统识别率还是过关的,系统响应速度取决于所在地的网速。购买新车会随新车赠送500M流量,超出部分由用户自理,具体收费标准还要等今天上市后才能公布。

  新一代ix35搭载了“智心合一”系统,集成六大前沿ADAS智能驾驶技术,将车辆安全性升级到智能驾驶的高度。无论是危险情况下的FCA前碰撞预警制动系统,还是行车中的LDWS车道偏离警示、DAW驾驶员疲劳提醒、BVM盲区显示、前后驻车雷达和倒车影像等,在全面确保驾乘安全的同时,让驾乘者感受到面向未来的个人智能出行体验。

  我的身高是180厘米,坐在驾驶座并调整好位置,头部空间还很充裕,视野也很好。后排的空间表现会更好,丝毫不会感到拥挤。中间地台处理的很平整,即便中间需要做人,也不会感到局促。

  行李厢十分平整,这样对我们日常的使用会更加比便利,同时后排座椅支持4/6比例放倒,放倒后同样十分平整,拉个大物件完全不在线升发动机

  新一代ix35目前仅搭载2.0升自然吸气发动机,其最大功率为160马力/6500rpm,最大扭矩193牛米/4800rpm。比较竞品的T动力,这样的表现还有待提高,据厂家表示,明年新一代ix35还将上市1.4T动力车型,有望匹配7挡双离合器变速箱,只是不知1.4T车型的售价会不会亲民。传动系统该车提供6挡手动和6挡自动变速箱,其中第二代的6挡自动变速箱通过改善传动效率及应用亮点技术,在提升驾驶感受的同时降低了油耗,但竞品车型早已使用双离合器变速箱,不知后期车型上是否有所改变。

  本次试驾的还是一辆四驱版本车型,按下LOCK按钮可以将前后动力分配控制在50:50。目前这个级别的SUV很少有配备四驱的车型了,尽管新一代ix35的四驱系统并不为苛刻越野而生,但多片式离合器结构配合电子设备的辅佐,依旧能够支撑其顺利穿越林间道路。在安全性方面来说,有四驱就比没有强了许多。

  韩系车的风格是油门轻、转向轻、制动轻,新一代ix35完美的展示了这三个特点。油门是真轻,踩下去会有一个十分平顺的加速感受,160马力、194牛米的动力输出推动这台配有适时四驱系统的ix35并不费力。初段加速有个不错的响应,但是过了60公里每时就开始显得有些疲软了。新一代ix35使用了液压助力转向,经过了全新的调校,以往轻飘飘的转向手感得到了一定的改善。在ECO的COMFORT两种模式下,转向系统表现的依旧十分轻柔;而在山路试驾时我把驾驶模式调整到SPORT,方向盘的手感会明显变沉,指向性虽不算精准,但也能完成我的转向需求。制动踏板的力度十分轻柔,但初段的刹车会比较“贼”,确实需要适应一下。

  新一代ix35采用前麦佛逊加后多连杆的悬架结构,同样经过了新的调校。新的悬架调校依然明显偏向舒适,但以往过分柔软的感觉已经消失不见,有了柔中带韧的感觉。能够对一些路面的细碎颠簸进行较好的处理,并同时保留一些路感,对日常驾驶的舒适度有一定保证。

  不可否认,新一代ix35确实有了进步,但是对于北京现代来说这还不够。该车的售价也会在今天正式公布,按照近期北京现代新车的价格来看,新一代ix35会有一个比较有竞争力的价格。但我们更希望看到北京现代不要仅依靠价格优势来提升销量,这始终都不是长久之计。以进入中国市场十五年为一个分界点,不断提高自身产品力:发掘并强化固有优势,认识不足并及时改正,甚至发展为优势才是北京现代该走的。后天17号就是广州车展的媒体日了,希望北京现代能带给我们一些惊喜,并在2018年为中国消费者带来更“本土化”更具说服力的车型。

  行走机构:前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆独立悬挂,液压助力转向,前后盘式刹车,前后225/55R18

  SUV车型在中国汽车市场的火爆程度早已老生常谈,不论合资还是自主品牌均是如此。而且伴随尺寸和轴距的不断加大,再加上超高的性价比,紧凑型SUV无疑成为了各车企的兵家必争之地和抢手货。面对这一处境,难道比它小一号的小型SUV就没有立足之地了吗? 其实不然,小型SUV不仅可以更加灵活和多变,更可以自由地去发挥和彰显个性,像本次试驾的东南DX3就是最好的例子。其不仅是东南DX系列的第二款产品,身为小型SUV的它在目前也是东南汽车的销量担当。

  优点:空间在同级别中占优,动力储备充足,细节和配置上的升级让其更具性价比。

  中国市场分析:正所谓知己知彼才能百战百胜,东南DX3正是因为了解自己的缺点才会推出本次的年度改款车型,而且所升级的配置还是消费者都很喜欢而竞争对手却没有的。所以在小型SUV的细分领域里其竞争力很强,成为品牌的销量担当只是开始,变成同级别中的黑马才是好戏。

  作为年度改款车型,东南DX3 SRG在外观方面并没有采取大幅度的调整,更多的体现仍是在细节和配置上。新车依旧保持类似X的前脸造型,在前进气格栅与车灯相连的同时,下包围还采用了大量的横向线条,在突显层次感的同时还让前脸看起来更加硬朗和激进。

  东南DX3的灯组造型也十分犀利,不仅新增了晶钻式LED日间行车灯,同时还增加了转向辅助照明功能。

  从侧面看,东南DX3的侧身造型也让其变得更具攻击性。其腰线从A柱下方开始,直到C柱下方上扬后再贯穿整个车尾,令整车都有一种跃跃欲试的冲动。

  带有黑色涂装的外后视镜可以说是SRG车型的标志,这样的点缀无疑增加了运动感和bigger。同时新车还装备了360全景影像功能和外后视镜加热功能,这在同级别中可以说是十分少有的配置。

  为了更突显运动性,东南DX3 SRG除选用靓丽的18英寸轮圈外,还安装了红色刹车卡钳。而在轮胎上则配备了佳通牌轮胎,该轮胎的规格为215/55 R18。

  来到车尾部分,东南DX3将尾灯升级为LED光源,在点亮后不仅视觉效果出众,在夜间行驶时也具备较高的辨识度。

  实线 SRG在内饰上采用了更为激进的红黑双色搭配,但坐进去后你并不会感到那么强烈的运动感。因为在视觉上它确实很激进,但实际的感受却很舒适惬意。唯一美中不足的就是在中控和侧门处仍大部分采用了硬质材料。

  东南DX3 SRG采用三辐式多功能仪表盘,新车的SPORT模式按键并没有设定在档把附近,而是在方向盘右侧的多功能按键上,只需长按3秒左右就可瞬间切换。

  仪表盘颜色的切换是对SPORT模式最好的诠释。当然了,除SPORT模式外东南DX3 SRG还配备了赛道模式,该模式只需要关闭ESP就可启动。

  相比以往,新车在方向盘左侧的按键在样式上有所改变,虽然功能仍保持一致,但看起来更加规整,同时一键启动也设计在了这里。

  东南DX3 SRG的9英寸中控屏显示十分清晰,同时新车还新增了PM2.5空气净化功能,这项配置在同级别中也实属难得。

  除此之外新车还搭载手机互联系统,从图片中不难看出,中控屏可以完美模拟手机上的功能。而且新车自带的导航系统也十分人性化,该导航系统也支持触控操作,不论在触感、反应和智商方面都可圈可点。

  主驾驶车窗一键升降功能也是新增的实用配置之一,同时在侧门处也采用了双色搭配和仿碳纤维材质的饰板用以点缀。

  东南DX3 SRG的座椅采用仿皮材质进行包裹,而且依旧采用红黑双色进行搭配。除此之外新车不论前后排座椅的腰部填充都很充足,在腰部支撑上起到了很好的作用。

  新车的后排座椅采用三头枕式设计,体验者187CM的身高,坐在后排丝毫不觉得拥挤,单从这点上就能看出其在同级别中的空间优势。同时新车在后排并没有设计空调出风口,不过拥有两个USB接口却十分贴心。

  在试驾过程中,东南DX3 SRG的动力表现属于中规中矩的类型。其油门调校较为灵敏,再加上低扭时的动力表现尚佳,因此不论日常驾驶还是以60-80km/h的速度巡航行驶都十分惬意。而且新车在车身静谧性上也处理的十分到位,在上述的速度区间里驾驶也不会感觉到有很大的噪音。

  得益于CVT变速箱的平顺性,东南DX3 SRG并没有很明显的涡轮介入感觉,整体的加速过程十分顺畅。而且油门和刹车的调校均属于灵敏而不突兀的风格,基本不会出现窜车的情况。

  新车的指向性一般,电动助力转向在低速行驶时十分轻盈,随速度的增加其阻尼感也会随之明显。不过因受发动机排量所限,其在时速100km/h后的加速效果就不明显了。

  东南DX3 SRG采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架的布局,这样的配置在同级别中也并不多见,大多数同级别车型仍以后扭力梁式非独立悬架为主。其悬架调校偏向舒适,但对路面细碎颠簸的滤震效果并不出色,尤其在面对像连续的减速带时会更加明显。

  编辑总结:作为年度改款车型,东南DX3 SRG在细节和配置上的升级是显而易见的,尤其像360全景影像和PM2.5空气净化系统等都是同级别中少有的配置。先于对手一步,消费者也喜欢,这样皆大欢喜的结局夫复何求?而且该系列能成为其品牌的销量担当完全合乎情理,因为东南DX3打出了自己的风格与招牌。

  底盘:前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,前通风盘式/后盘式刹车,轮胎规格215/55 R18。

 
香港聚富网| 660555港京| 香港挂牌| 天将图库| 七仙女| 香港挂牌| 一肖中特| 482886神鹰心水论坛| 开奖结果| 满地红图库| 三八婆跑狗图| 白姐高手论坛| 王中王| 开奖记录| 一码中特网|